Piesi

Rząd przyjął projekt nowelizacji Prawa o Ruchu Drogowym. Wprowadza ona dość znaczne zmiany, zarówno dla kierowców i pieszych, które wzbudzają kontrowersje, Jedna z kwestii dotyczy używania telefonu komórkowego.

Rada Ministrów przyjęła projekt ustawy o zmianie ustawy – Prawo o ruchu drogowym, przedstawiony przez ministra infrastruktury. Duże zmiany w przepisach mogą czekać m.in. pieszych.

Według badania KANTAR przeprowadzonego na zlecenie Michelin Polska, 83 proc. rodziców dzieci w wieku szkolnym chciałoby wprowadzenia ograniczenia prędkości na drogach w najbliższej okolicy szkół do 30 km/h.

Kilka tygodni temu głośno było o propozycji zmian w przepisach, dzięki którym piesi mieliby bezwzględne pierwszeństwo względem pojazdów. Jaki jest finał proponowanej zmiany?

Jeździsz elektryczną hulajnogą po ścieżce rowerowej? Grozi ci za to mandat. A wszystko dlatego, że przepisy wciąż czekają na nowelizację.

W Polsce kierowcy coraz częściej potrącają pieszych na przejściach, a główną przyczyną takich wypadków jest nieustąpienie pierwszeństwa pieszemu przez kierowców. RPO chce zmian przepisów.

W ubiegłym roku w wypadkach drogowych zginęło ponad 2,8 tys. osób, a 37 tys. zostało rannych – wynika z wstępnych danych policji za 2018 rok. Dużą grupę poszkodowanych stanowią piesi. Eksperci przestrzegają, że ostrożność należy zachować również na pasach – mimo że są to miejsca bezpiecznego przejścia przez jezdnie, to na nich dochodzi do blisko połowy potrąceń.

W konfrontacji z samochodem pieszy ma nikłe szanse na uniknięcie obrażeń. Nowoczesna technologia daje jednak szansę na zapobiegnięcie potrącenia pieszego przez auto. Są to systemy, które w porę wykrywają obecność pieszego na jezdni.

Poseł Paweł Szramka z Kukiz'15 proponuje odejście od karania za przejście na czerwonym świetle. Obecnie można dostać za to 100 zł mandatu.

Jesień i zima to pory roku ciężkie nie tylko dla kierowców. Również piesi są wówczas narażeni na więcej zagrożeń. Częste opady, mgły i szybko zapadający zmrok powodują, że stają się oni gorzej widoczni.

Amerykańskie badania dowodzą, że zagrożenie życia pieszego przy potrąceniu przez SUV-a jest dwa, trzy razy wyższe, niż w przypadku zwykłego samochodu.

Zarządcy dróg na całym świecie szukają sposobów, aby podnieść poziom bezpieczeństwa pieszych. Od kilku miesięcy w Gdańsku działa tzw. "smart przejście". Innowacyjne rozwiązanie wprowadzono na drodze wlotowej do miasta, na Trakcie św. Wojciecha.

Uczestnikami ruchu są wszyscy, którzy korzystają z dróg, czyli kierowcy, ale także rowerzyści i piesi. Dla wspólnego bezpiecznego ważne jest, aby każdy z tych uczestników respektował przepisy ruchu drogowego.

Od października do stycznia dochodzi do największej liczby wypadków z udziałem pieszych. Najczęściej zdarzaja się w godzinach od 16 do 23.

Według danych Komendy Głównej Policji, w 2016 roku w wypadkach komunikacyjnych w Polsce ucierpiało niemal 44 tys. osób, z czego około 20 proc. stanowili piesi, 10 proc. rowerzyści, a 8 proc. motocykliści i motorowerzyści. Życie straciło łącznie prawie 1500 z nich. W okresie jesienno-zimowym, kiedy szybciej zapada zmrok, „niechronieni” uczestnicy ruchu drogowego są szczególnie narażeni na wypadki komunikacyjne.

Śląska drogówka w trosce o bezpieczeństwo niechronionych uczestników ruchu drogowego zainicjowała kolejne przedsięwzięcie. Jest ono dedykowane pieszym, ale także pozostałym użytkownikom dróg, którzy w ogromnej mierze wpływają na bezpieczeństwo niezmotoryzowanych.

Wzrasta popularność roweru jako środka transportu, głównie w obszarach miejskich. Proces rozwoju ruchu rowerowego stawia jednocześnie nowe wyzwania w zakresie zapewnienia rowerzystom maksymalnego poziomu bezpieczeństwa w ruchu drogowym.

Funkcjonariusze Wydziału Ruchu Drogowego Komendy Wojewódzkiej Policji w Kielcach, przeprowadzili wzmożone działania mające na celu sprawdzenie jak wyglądają relacje kierujący-pieszy, pieszy-kierujący.

Piesi to najsłabiej chroniona grupa uczestników ruchu drogowego. Dosadnie pokazują to statystyki wypadków. W Europie 22% wszystkich ofiar wypadków to piesi, w Polsce te statystyki wyglądają jeszcze gorzej, bo stanowią oni 35% wszystkich ofiar wypadków.

Najwyższa Izba Kontroli ocenia, że działania realizowane przez policję i straże miejskie na rzecz poprawy bezpieczeństwa pieszych i rowerzystów były niewystarczające w stosunku do faktycznego poziomu zagrożenia tej grupy uczestników ruchu drogowego. Co zarzuca służbom?

Zarząd Dróg Miejskich w Warszawie zainstalował, na razie pilotażowo, aktywne przejście dla pieszych. Za pomocą specjalnej lampki ostrzega ono kierowców przed pieszymi, a w nocy dodatkowo podświetla tzw. zebrę.