Utracona kontrola

Słyszysz stuki dochodzące z zawieszenia? Nie zwlekaj z wizytą w serwisie. Inaczej możesz doprowadzić do groźnych awarii - nawet urwania drążka kierownicy.

- Po zimie warto zrobić na stacji obsługi pojazdów przegląd układu kierowniczego - zaleca Aleksander Fiedoruk, kierownik wydziału usług technicznych KPKM w Białymstoku. - Ma on przecież bardzo duży wpływ na bezpieczeństwo jazdy.

Niestety, polskie drogi nas nie rozpieszczają. Na wiosnę pojawiło się na nich dużo dziur i wyrw. Jazda po takich nawierzchniach często jest przyczyną powstawania luzów w układzie kierowniczym. Mogą one doprowadzić m.in. do szybszego zużywania się opon.

Jeśli jednak luzy będą zbyt duże, możemy stracić panowanie nad samochodem, np. podczas pokonywania zakrętu. Jeżeli nie usuniemy ich w porę, z zawieszenia zaczną dobiegać charakterystyczne stuki i wibracje.

- Ich źródłem może być przekładnia kierownicza, drążki lub ich końcówki - mówi Aleksander Fiedoruk. - Najczęściej zużywają się końcówki drążków - może je także zaatakować rdza.

Delikatne elementy

Nie zapominajmy o sprawdzeniu osłon gumowych w układzie kierowniczym, gdyż łatwo ulegają one zniszczeniu. Jeżeli będą uszkodzone, nie czekajmy z ich wymianą, gdyż przekładnia jest elementem wrażliwym na zanieczyszczenia.

W samochodach z hydraulicznym układem wspomagania kierownicy, powinniśmy sprawdzać regularnie poziom oleju w przekładni - przynajmniej co dwa miesiące.

Jeżeli zauważymy ubytki, uzupełnijmy je. Za litr oleju mineralnego zapłacimy około 10 zł. Ucho doświadczonego kierowcy bez problemu rozpozna jego brak. Będzie o tym świadczyć głośna praca pompy olejowej.

Pilnuj prądu

Kontrola oleju nie jest konieczna w autach najnowszej generacji, w których wspomaganie sterowane jest elektrycznie. Ale i tutaj potrzebna jest uwaga.

- W tym przypadku trzeba dbać o akumulator, przewody elektryczne i ich końcówki - zaleca Aleksander Fiedoruk. - Po zimie mogą być one zaśniedziałe, przez co przepływ prądu nie będzie właściwy.